科技网

当前位置: 首页 >电商

奔驰还是宝马什么样的豪华车才最得土豪心

电商
来源: 作者: 2019-06-07 20:52:02

月经量多吃什么食物好
月经有血块喝什么
月经量多吃什么食物补

豪华的标准是什么

在几十年前,许多国人对豪华车的认知仅停留在奔驰宝马上,只要看到车标,就认定这是豪华车,但在奔驰宝马满街跑、各系新生豪华品牌林立的今日,这套标准还能够继续使用吗?

其实自汽车诞生以来,豪华车的理念却是一直在变化的。早期的汽车属于私人定制,无论是否打出豪华的旗号,都受制于高昂的成本,仅能够被少数人拥有;而往后,随着生产力的发展,汽车作为一种工业产品,随着生产技术和成本的改进,逐渐走进了千家万户,车厂也开始进行产品线细分,用入门车型跑量,豪华车型则继续带领品牌形象,并满足高端用户的需求。

随着市场细分的继续进行,车厂的产品线越来越广,需要覆盖的用户也越来越多,于是,车厂为了抢占市场,就出现了定位偏低端、价格也更便宜的Premium级车型,但这也导致了豪华车的概念逐渐变得模糊起来。因此,如何界定谁是真正的“豪华车”,还终究归根于界定谁是Premium,而谁才是真正的Luxury。

何为Luxury?

Luxury字面意思很直白,奢华,Luxury车型也便是真正意义上的豪华车。这样的车型定义起来也很简单:

首先,敢以Luxury为理念设计的车型必须出身名门,历史悠久的奔驰、宝马、奥迪、捷豹、凯迪拉克,或是较为年轻的雷克萨斯都能满足这个条件。若没有点血统,别说富豪们不开心,恐怕车主开车去撩妹都没啥底气吧?

同时,Luxury车型的细节也非常值得称道。在材料选用上,Luxury车型必须得上档次,毕竟感官的舒适程度和氛围的塑造才是最关键的,至于内饰的清洁和保养,那可不是它们优先考虑的;而除了丰富的材料和配色选择,Luxury车型做工的细节做工也相当舍得下本,光是缝制、鞣制和打磨的工艺步骤,就和许多跑量的家用车不一样。

虽然在同价位车型中,Luxury车型的空间并不是最大的,甚至舒适性也不能说是最好的,但细节方面却真是难逢对手的。

除此之外,琳琅满目的选装件也是Luxury车型应有的。以奔驰C级为例,不止低配车型能选择诸如Burmester柏林之声音响、内/外后视镜自动防眩目、并线辅助、车道偏离预警系统这类高配车型拥有的配置,车厂还根据车型不同,推出了多个选装包,不止有音响、氛围灯、无钥匙启动组件,甚至还能提升车辆的主动安全。

而在更高级的Luxury车型,则往往搭载了最新的研发成果,使车主更先一步享受科技的便利;也正因为如此,许多新系统的故障率要比功能简单的老系统要多得多,这类豪华车才总被人调侃成爱坏不实用。

而受制于进口车关税的原因,我们很难从价格上判断一台车是否属于Luxury,但相对Premium,Luxury车型都拥有一条非常完整的产品线,涵盖了入门豪华车、中级豪华车和全尺寸豪华车。如奔驰的C级、E级、S级,宝马有3系、5系和7系,奥迪同样拿出A4、A6、A8,捷豹也以XE、XF、XJ保持了产品线的完整,雷克萨斯虽然相对奔驰宝马不占优势,但也有IS、GS、LS与之进行对标。

相对欧洲豪华品牌,日本几大车厂都没有推出相应车型产品线与之对标,而是通过旗下成立的豪华品牌来进行抗衡。不过,这些日系豪华品牌的造车理念与欧系有不少区别,品牌影响力也不如传统欧系豪华品牌,日本本土的奔驰宝马车型进口量就是最好的证据。

何为Premium?

Premium的意思则是高档,Premium车型虽然被有意无意地归类到了豪华车中,但却不是真正意义上的豪华车:

和出身豪门的Luxury车型不同,Premium车型更多是当地本土车厂为了满足来自政府一类的大额订单,才推出竞争豪华车市场的。即使Premium车型的做工用料并不差,它们之中的绝大多数的配置也不低,但Premium车型依旧要受制于品牌认知度等市场的因素,通常只能在豪华车市场上定位“低人一等”,再加上大额采购单的竞标要求,这些车型的成本往往也会受到限制,不可能像真正的Luxury车型那样从头就以豪华车的标准来设计。

丰田皇冠一类的车型,一来没有准确的对标,二来日本本土基本订单量大都来自运营车辆采购,即使车型的尺寸、配置和设计都不差,也难以被归类到Luxury车型中;但凡事都有例外,皇冠的majesta版车型可是奢华到了一定程度,我们还得以Luxury级车型的眼光去看待它。

不止皇冠,相对Luxury车型来说,许多Premium车型混得真是不咋滴,即使有品牌优势,但在国内甚至还要屈膝去和君越、帕萨特这样的中级车去抢市场(其实君越定位也属于Premium,只不过国内卖得最好的别克其实都不是美国车型,导致了这个品牌…哎,有人知道别克原本其实是个定位为Premium的品牌吗?)。

譬如红旗(姑且算它一个)、DS这样的二线豪华品牌,除了某些国家级重要场合能见到之外,似乎并没有哪个富豪会开着这车出席重要活动。这些车型想必也不需要我多说了吧。

而豪华品牌想要继续开拓下游消费者市场,推出更具性价比的Premium车型也不失一种很好的选择。

例如奔驰的A级、宝马的1系和2系旅行车,奥迪的A1系列;而甚至能在国内走量的雷克萨斯ES,也仅仅是一个针对中美市场的Premium车型,要知道,人家雷克萨斯压根不在日本本土卖这个没有需求的车型。

超级豪车又是什么?

比起S级、7系、A8之流,劳斯莱斯、宾利、迈巴赫一类的车型只能以超豪华车来进行分类了。

比起Luxury车型,这些超级豪车的血统似乎要更纯正一些,毕竟人家从开始造车到现在,也从未推出过我等屌丝能买得起的车型,完完全全将奢华的路线贯彻到底。而除此之外,这些超豪华车厂也有点剑走偏锋的味道,将选装包直接变成了定制:只要我做得到,你想要啥就给你弄啥!车身颜色就不用说了,光是皮革材料,人家都能变着法子给你拿出百来种,而有些车型的中控台饰板甚至还能选用打磨得极薄的大理石材料。

即使属于曲高和寡的超豪华车型,却也不能完全在市场上高枕无忧,日本本土情况为例,丰田也曾推出了世纪这样的车型来争夺市场。虽然用世纪与之对标还是欠缺些火候,但起码能在别人开劳斯莱斯开宾利出席的场合,好歹自己也能有台国产车开了吧,其他类似的使用情况请参考红旗L5。

可惜,虽然超级豪车深得土豪欢心,但车厂利润终究还得是靠量跑起来的。如今迈巴赫已经成为奔驰的一个进阶级车型,劳斯莱斯和宾利又能在超级豪车的路上走多久呢?

宣传操控还配称之为Luxury吗?

能让驾驶者和车内乘员变得更优雅,似乎是豪华车应有的特质。但并非所有Luxury车型都优先以舒适性为考量,不同级别的车型所提供的驾乘感受也不一样。

看广告,入门级豪华车型基本都会把自己和运动搭上调,甚至还会在此基础上推出了如一系列高性能车型,例如我们熟悉的C63、M3和RS4。因此,不少人因此认为入门级豪华车型并配不上Luxury的定义,毕竟再贵的运动鞋也是运动鞋,想上厅堂还得靠皮鞋。

但入门级豪华车真的想把自己从“皮鞋”变成“运动鞋”吗?其实,它们对运动性能的宣传,只不过是想让人忽视这些车的后排空间罢了,毕竟运动性能对这些车型来说,真不过只是个附属品而已!而并且对于真心不满意后排空间的顾客们,如今车厂也会推出加长车型供选择。向上看到E级、5系之类的车型,不用担心后排乘坐空间不说,运动性能甚至都给在宣传上忽略了。因此以Luxury的眼光看,不少入门级车型还真的有些难界定呢。

在你心中,到底什么级别的车子才配得上Luxury之名呢?

本文为“吴佩频道”原创,作者:陈毅忞

吴佩频道:由车评人吴佩创立,和他的朋友们一起,专为深度懂车、玩车人群、意见领袖打造的一个高端受众品牌。

搜索“吴佩频道”即可关注

洋葱有什么好处,洋葱的药用价值
车前点香火挂牌诅咒砸车人 时隔一个月肇事者仍未找到
秒针系统携手歌华有线发布首个同源跨屏样本

相关推荐